来源：物流巴巴
集装箱贸易正在经历运力重组，世界贸易组织（WTO）警告称，2025年的贸易量将下降。
世界贸易组织（WTO）的一份报告强调，市场的不确定性和不断积聚的经济阴云可能会给全球集装箱贸易市场带来旋风。
随着主要经济体与关税斗争，最不发达国家（LDCs）将从经济的不确定性中受益，增加对美国的农业和服装贸易，而这些贸易通常是由中国出口商完成的。
报告称：“与直觉相反的是，最近关税的上升和不确定性预计将对2025年最不发达国家的商品贸易流量产生积极影响，在调整后的预测中，出口额增长将从（WTO）基线预测的3.5%上升至4.8%。”
根据世界贸易组织调整后的预测，最不发达国家的进口也将从基准的7.0%增长到7.6%。
与此同时，在主要贸易方面，对中国的关税将对欧洲和美国的贸易产生重大影响。世贸组织认为，贸易政策的不确定性将拖累贸易增长，预计今年全球商品贸易将减少0.2%。
根据其基线预测，世贸组织预计2025年和2026年的贸易额将增长，尽管北美和亚洲的比例将低于2024年。
预计欧洲还将在2025年对贸易增长做出两年来的首次积极贡献，并在2026年做出略大的贡献。调整后的预测更能代表当前的政策环境，到2025年，北美对世界贸易增长的贡献率为1.7个百分点，将全球经济增长率拉低至-0.2%。”
中美之间的贸易中断预计将引发货运转向其他市场，世贸组织报告称，中国在北美以外所有地区的商品出口预计将增长4%至9%。
鉴于当前形势瞬息万变的本质，世贸组织表示，其预测是基于截至4月14日的情况，并警告称，贸易关系的进一步恶化可能会导致2025年商品贸易萎缩1.5%。
世界贸易组织的贸易预测似乎已经在集装箱航运市场有所体现，Xeneta报告称，从远东到欧洲的运力有所增加。
Xeneta首席分析师Peter Sand表示，“我们预计本周从远东飞往北欧的集装箱运力将破纪录，这意味着航运公司知道有些事情正在发生。”
他补充称：“在运力创下纪录的同时，我们看到从远东到北欧的现货运价有所上升。这表明市场紧张，但需求也一定存在，从而给利率带来上行压力。”
Xeneta本周报告称，本月从远东到美国的平均即期汇率持平，从东海岸到美国的平均即期汇率为3951美元/桶，从西海岸到美国的平均即期汇率为2910美元/桶。
相反，到北欧的现货汇率在4月15日上涨4.8%，平均为2457美元/桶。而地中海的平均价格上涨了6.8%，达到3270美元/小时。
桑德表示，真正的问题是，“如果托运人将货物从远东转移到欧洲而不是美国，那么这种创纪录的运力和运价上涨是否是关税威胁的结果？”我们可以说的是，这通常是一年中集装箱运输的淡季，因此压力的上升可能在某种程度上与关税有关。”
汉堡-勒阿弗尔港口（包括伦敦门户）的拥堵情况有所增加，但Xeneta认为，这些瓶颈可能是由恶劣的天气、起重机维护和劳工骚乱造成的，而不是关税造成的不确定的贸易条件。
也就是说，随着本周前往欧洲的运力创下纪录，如果这些船只到达欧洲目的地时拥堵程度仍然很高，这可能会导致“大屠杀”。
“从远东到北欧的平均运输时间是55天，所以6月份可能会出现严重的问题。正如我们在2024年看到的那样，拥堵对海运集装箱运输是有害的，并可能迅速蔓延到全球供应链。”
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